Para conseguir dinero rápido en Sardegna en Gran Turismo 7, nuestra opción principal es repetir la prueba World Touring Car 800 con un Mazda 787B ajustado al límite de 800 PR. Cada victoria con el bonus de carrera limpia entrega 727.500 créditos. Aquí tienes el coche, los reglajes y la estrategia, junto con dos alternativas para variar: Le Mans y Spa.
El antiguo truco del SRT Tomahawk X VGT en Tokyo Expressway dejó de funcionar tras los parches. Por eso hemos actualizado esta guía con otros métodos para ganar créditos: carreras bien pagadas que puedes repetir con coches preparados para sus límites de PR.
Índice de contenidos
Qué carrera elegir para ganar créditos en Gran Turismo 7
| Carrera | Duración | Victoria + carrera limpia | Coche de esta guía |
|---|---|---|---|
| Sardegna – Road Track A: WTC 800 | 15 vueltas; alrededor de 25 minutos | 727.500 Cr. | Mazda 787B ’91 |
| Le Mans: WTC 700 | 30 minutos más el final de la vuelta | 825.000 Cr. | Nissan R92CP ’92 |
| Spa-Francorchamps: WTC 800 de una hora | 60 minutos más el final de la vuelta | 1.500.000 Cr. | Mazda 787B ’91 |
Los importes incluyen terminar primero y obtener el bonus de carrera limpia. El tiempo de Sardegna es orientativo: tu ritmo, los adelantamientos y una posible parada cambian la duración. Dos victorias limpias allí suman 1.455.000 créditos.
Qué necesitas antes de preparar los coches
Completa el Libro de menú 39 de la cafetería y utiliza Circuitos del mundo para localizar las pruebas. El Mazda 787B ’91 y el Nissan R92CP ’92 se consiguen en Coches legendarios, cuya selección va rotando. También puedes buscarlos en Vintage, dentro de Mazda y Nissan en Brand Central, y utilizar Coches por encargo si lo tienes desbloqueado. Si ya los tienes, prepara hojas de ajustes separadas para 800 y 700 PR.
Parte del coche con su motor original y revisa el aceite antes de afinar el límite de PR. Selecciona suspensión, diferencial, centralita y transmisión completamente personalizables cuando el ajuste lo requiera. Estos reglajes no necesitan instalar un motor de otro coche.
Cómo conseguir dinero rápido en Sardegna con el Mazda 787B
Entra en Circuitos del mundo > Europa > Sardegna – Road Track > trazado A > World Touring Car 800. Busca la prueba de 15 vueltas con premio base de 485.000 créditos. Utilizaremos el Mazda 787B ’91 con neumáticos de competición duros y una estrategia de ahorro de combustible.
Reglajes del Mazda 787B para Sardegna: 800 PR
| Ajuste | Delante | Detrás |
|---|---|---|
| Neumáticos | Competición duros | Competición duros |
| Altura de la carrocería | 55 mm | 60 mm |
| Barra estabilizadora | 6 | 5 |
| Amortiguación: compresión | 22 | 22 |
| Amortiguación: expansión | 40 | 40 |
| Frecuencia natural | 3,60 Hz | 3,75 Hz |
| Caída negativa | 1,8° | 1,2° |
| Convergencia | −0,05° | +0,10° |
| Carga aerodinámica | 601 | 1500 |
| Ajuste general | Valor |
|---|---|
| Centralita: potencia | 100 % |
| Reductor de potencia | 100 % |
| Lastre | 74 kg |
| Posición del lastre | −50 |
| Diferencial trasero: par inicial / aceleración / frenada | 10 / 24 / 23 |
| Transmisión | De competición completamente personalizable |
| Velocidad máxima automática | 300 km/h |
| Equilibrio de frenada | −1 |
| Turbo añadido | Ninguno |
Después de fijar la velocidad automática, ajusta la quinta para que su velocidad indicada ronde los 305 km/h. En la hoja terminada, comprueba que el coche queda en 800 PR o menos. Si los supera, baja la centralita o el reductor de potencia de un punto en un punto hasta cumplir el límite.
Estrategia de combustible y carrera en Sardegna
- Antes de salir, deja montados los duros. Como ayuda para conducir, recomendamos empezar con control de tracción 1 y ABS predeterminado.
- Nada más arrancar, abre la pantalla multifunción y selecciona el mapa de combustible 6, el ajuste más ahorrador.
- Cambia de marcha pronto en las rectas y levanta el acelerador un poco antes de las frenadas fuertes. Así ahorras combustible sin depender únicamente del mapa.
- Adelanta con margen. El objetivo es mantener un ritmo constante, ganar y conservar el bonus, no buscar una vuelta de clasificación entre los rivales.
- Comprueba las vueltas de combustible restantes y compáralas con las que faltan para terminar. La estrategia busca completar las 15 vueltas sin repostar, pero entra a boxes si tu consumo no permite llegar.
- Si tienes que parar, carga combustible para las vueltas pendientes con un pequeño margen. No cambies neumáticos si los duros todavía están en buen estado.
Si vas justo de combustible al final, conserva el mapa 6 y cambia antes. Una parada corta es preferible a quedarte sin gasolina a mitad de vuelta. Cuando domines el recorrido podrás buscar más ritmo; para empezar, prioriza completar la carrera con regularidad.
Alternativa: 825.000 créditos en Le Mans con el Nissan R92CP
La prueba es World Touring Car 700 de 30 minutos, en el circuito de las 24 Horas de Le Mans. Paga 550.000 créditos por victoria y 825.000 con el bonus. El tiempo está fijado, así que interesa un coche fácil de llevar y eficiente con el combustible.
Reglajes del Nissan R92CP para Le Mans: 700 PR
| Ajuste | Delante | Detrás |
|---|---|---|
| Neumáticos de salida | Competición duros | Competición duros |
| Altura de la carrocería | 60 mm | 70 mm |
| Barra estabilizadora | 4 | 7 |
| Amortiguación: compresión | 25 | 25 |
| Amortiguación: expansión | 35 | 35 |
| Frecuencia natural | 3,70 Hz | 3,90 Hz |
| Caída negativa | 1,5° | 1,0° |
| Convergencia | −0,05° | +0,10° |
| Carga aerodinámica | 500 | 1500 |
| Ajuste general | Valor |
|---|---|
| Centralita: potencia | 70 % |
| Reductor de potencia | 71 % |
| Lastre | 85 kg |
| Posición del lastre | −50 |
| Diferencial trasero: par inicial / aceleración / frenada | 10 / 15 / 15 |
| Transmisión | De competición completamente personalizable |
| Velocidad máxima automática | 300 km/h |
| Equilibrio de frenada | 0 |
| Turbo | De serie |
Comprueba que la hoja de ajustes marca 700 PR o menos con los neumáticos de salida. Si se pasa, reduce ligeramente la centralita o el reductor. Compra también intermedios y neumáticos de lluvia antes de entrar en la carrera: los necesitarás si la pista se moja.
Cómo gestionar el combustible y la lluvia en Le Mans
- Sal con duros, control de tracción 1 y mapa de combustible 4. Abre el radar meteorológico y amplía su alcance para ver las nubes con antelación.
- Mientras siga seco, conserva los duros y vigila el combustible. Con este planteamiento puedes intentar llegar al final sin repostar, siempre que la estimación de vueltas restantes lo permita.
- Si la lluvia empieza a acumular agua y el coche pierde adherencia, entra a montar intermedios. Si el circuito se inunda, utiliza neumáticos de lluvia.
- Aprovecha la parada para comprobar si necesitas repostar. Si ya tienes combustible suficiente para acabar, evita llenar el depósito por costumbre.
- Cuando la pista se seque, vigila el desgaste de los intermedios y valora volver a duros si queda bastante carrera. Reduce el ritmo al salir de boxes hasta recuperar adherencia.
- Controla el cronómetro al terminar cada vuelta. Si cruzas la meta antes de cumplirse los 30 minutos, tendrás que dar otra. Con una ventaja amplia puedes regular el ritmo para cruzar después de agotarse el tiempo.
Alternativa larga: 1.500.000 créditos en Spa
Elige la WTC 800 de una hora de Spa-Francorchamps, con premio base de un millón de créditos. Con victoria y carrera limpia sube a 1.500.000. Puedes reutilizar como punto de partida el Mazda 787B de 800 PR preparado para Sardegna.
Lleva duros, intermedios y lluvia. Recomendamos empezar en mapa 6 para priorizar el consumo y decidir las paradas según el combustible y el radar. Esta prueba tiene cambios de luz y puede llover: reconoce la entrada a boxes antes de que anochezca y cambia de compuesto cuando lo exija el agua acumulada. No fijes una parada por vuelta si el tiempo está cambiando.
Cómo conservar el bonus y elegir tu método
Vigila especialmente las banderas amarillas: no adelantes mientras estén activas. Mantén una conducción limpia y respeta las líneas de boxes. El bonus es parte importante de la ganancia: en Sardegna añade 242.500 créditos a la victoria.
Nuestra recomendación es empezar por Sardegna con el 787B, pasar a Le Mans con el R92CP cuando quieras variar y reservar Spa para sesiones de una hora. Si aún tienes Experiencias de circuito pendientes, sus recompensas de bronce y oro también sirven para conseguir créditos, aunque esos premios no se cobran de nuevo por repetir la misma medalla.
Puedes encontrar más consejos para tus juegos en nuestra sección de guías. ¿Qué método te resulta más cómodo para ganar créditos en GT7? Cuéntanos en los comentarios qué coche utilizas y cuánto tardas en completar la carrera.
A mi no me sale esa configuración,no lo bajo de 1302pr haciendo lo mismo
Hola Daniel,
Asegúrate de que pones los números exactos en las marchas y lastre.
Saludos!
Hola, a mí tampoco me sale y no hay forma de subir la primera marcha asta 9619 de ninguna manera,no sé cómo lo has echo tupero yo e seguido todos los pasos y no hay manera
Buenas. El fallo fue corregido con un parche compañero.
entrar en boxes a mucha velocidad te puede quitar la carrera limpia?